目前看这一款呢是我们道依茨的BF6M1013FC机型，G2和G3的这个外观都是一样的它相较于传统的这个机械式和电调式的这个发动机的区别呢主要一是大家能看到的这个我们的发动机是一个单体泵的一个结构就是一缸一泵六个六缸发动机。

我们都是几个单个泵配几个超高压油管接头它的优势与劣势，第一单个泵形式的这一个呃喷汽压力会更大能做到1,680经典的直列泵呢是会做到1,280我的喷汽压力更大如此我的燃料划算做雾化最好我的燃料划算性最好我的这一个喷汽压力更足我的和动力更足如此最后即使优于于直列式一般来说呢直列式的大泵。

它是下有个名叫镍核小齿轮传动的的单位，这便是发起机的主要吵音分贝源中的一种这样大家的缩聚反应泵架构类型类型是不能有1个镍核小齿轮传动的于是你的有1个架构类型类型直接决定了我的有1个发起机的吵音分贝会更低。这两个方面也是架构类型类型所需来的的必然性导致这样仍有就会我的有1个缩聚反应泵架构类型类型的抢修成本低会更高，例如说有1个泵变质了这样我只需要做对这的泵做换掉就能了，而不说点是你所有的有1个大泵，哪个直列泵经典名叫大泵，不说点所有的大泵多次性换孔。

任意哪一缸坏掉了某个要换那家修理投入较高，最后另一位即使说它的进行油田低压油进行油田低压进气软管的这一时间感即使说这一的长度更短。进行油田低压进气软管顾名思义，它里是进行油田低压喷油的压特别的高这一的长程度越长，并不是这一发动机故障率会以及说风险存在性会更广。那 让我们的这一进行油田低压进气软管即使你光学显微镜探及的这些多，因此 说它的这一时间感越少那 它的不稳明确性就越小这才是缩聚反应泵成分的一位层次性。