在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

玉柴发动机货车发动机机副变化器也用于两条成分相似的前面轴，两轴之间180°按置，推趋势从输人轴发送后，并轨到两条前面输上，，聚集到主同轴，副变化器的推趋势发送与的输出的情况也是样的。前面轴变化器每根前面轴基本原理上只获取一小半的起动转矩，为此用于这样成分能使变化器减掉，蜗轮蜗杆的强度减掉，径向宽度也可改变，产品质量得见消减。

双中轴变化器CNC电丝杠滑动轴承中齿圈须得同样与两条中轴齿圈咽合。各档齿圈务的将构齿圈正確赠合，并使载荷系数的平均调整，双中轴变化器的CNC电丝杠滑动轴承齿圈在主CNC电丝杠滑动轴承齿上与是排除(启倾向与变化器)向变动感觉，应用铰接式变动节构。因，CNC电丝杠滑动轴承轴颈须得加上导入轴的孔内，并在孔内导套，CNC电丝杠滑动轴承轴颈与导套期间须得有够的径向开距，CNC电丝杠滑动轴承后面采用渐开线花键加上副水速器win7能够齿圈孔内，而副变化器win7能够齿圈轴的轴颈作为支撑点在球滑动轴承上。

各档小伞齿轴在进给上变动组装，撤掉了滚针轮毂联轴器，使进给总程的设备构造进一步简单化。变挡作时，两个人当中轴小伞齿轴对进给小伞齿轴所施用的径向力，强弱完全相同，定位相近，之所以相互之间抵冲、使进给只承当电动机扭矩，不承当弯矩，调理了进给和轮毂联轴器的承载力状态，也增进了变挡器的用正规性和耐久性性。12档变挡器组装时，也需实施对齿，可根据上述情况9档变挡器的关于知识操作的。